Качества, которые портят жизнь.

Сегодня я хочу поговорить о некоторых человеческих качествах, которые могут сильно подпортить жизнь и как минимум не приведут ни к чему хорошему, а так же о том как с этим бороться.

1. Зависимость.

Наверное очень сложно добиться полной независимости, но я считаю что как минимум ее нужно минимизировать. Однажды был у меня такой случай - попросил я знакомого токаря что-то мне выточить, он сделал это бесплатно, но когда об этом услышал мой шеф, он посоветовал мне заплатить ему. Я спросил зачем, а он ответил - никогда не будь ни от кого зависимым. Я довольно быстро сообразил что к чему и спросил его, а сколько стоит эта услуга, а то он отказывается брать деньги. Тот подсказал мне по цене и я отдал эту сумму токарю. Теперь объясню почему это правильно. Мы не друзья-приятели и тратить свое время на кого-то в конце концов надоест любому. И вышло так, что этот токарь потом много раз обращался ко мне по ворпосам ремонта разной аппаратуры. Я просто называл цену и не думаю, что мне было бы в кайф постоянно что-то ремонтировать за просто так.

Кто не понял, рассмотрим более сложные случаи. Например зависимость от работы, начальства, его настроения и всё такое. Многие из нас боятся потерять доход, быть пониженными в должности, а некоторые боятся и вообще каких либо перемен. Это часто держит нас на одном месте, сильно ухудшает мобильность, заставляет заниматься тем, что нам не нравится, но самое худшее - часть жизни мы тратим совсем не так как хотелось бы и не можем в любой момент сделать то, что хотим.

Это всё очень сложно и для меня самого и я еще не нашел идеальных решений. Может кто из читателей поделится своими мыслями на этот счет?

2. Зависть.

Это еще хуже. Буду идти по нарастающей.

Часто вы можете слышать выражение "завидую белой завистью". Это ложь! Белой зависти не бывает, она бывает только черная и зеленая. Чем же они отличаются? Черная зависть - это когда человек завидует другому, злобно, но молча, готов даже устраивать всякие подлянки. Зеленая еще хуже - это когда человек не скрывает своих эмоций и осознает свои личные упущенные возможности и не верит в возможности предстоящие.

Есть у меня и такой пример. Когда я ездил на Запорожце, общался с одним парнем на Москвиче. Он хоть и был старше меня, но у него был Москвич и он был свежее моего Запорожца. Он чувствовал себя в моем обществе выше и круче, но однажды ко мне приехал мой младший брат на семерке BMW. Владелец Москвича даже здороваться с ним отказался и реально позеленел. Ему было обидно, что 24 летний пацан ездит на такой тачке, о которой он сам даже и не мечтал.

Что плохого в этом чувстве? Оно съедает изнутри, не дает покоя и самое худшее - оно никак не помогает решить проблему, а порождает другое чувство, о котором напишу ниже. Как с этим бороться? Элементарно. Почти ничего не стоит вашей зависти, ведь вы можете позволить себе всё тоже самое и даже лучше. Просто помните об этом и идите к этому. Сам я никогда этим не страдал.

3. Неуверенность.

Сюда же можно добавить чувство собственной несостоятельности. На мой взгляд это самое худшее качество, которое в первую очередь и погубит любого. Оно то как раз и связно тесно с завистью. Когда люди злобно смотрят вслед новому Геленду, заезжающему в многоэтажный особняк. Они знают, что у них никогда не будет ни особняка, ни Геленда и что они будут ездить в вонючем общественном транспорте и пить дешевое пиво. Такипх людей очень много и они открыто об этом всё говорят. Меня всегда интересовал один вопрос, который я часто им и задаю - а откуда они это знают? Действительно откуда? А ответы банальные - мне не быть директором, куда я пойду со своего завода, кому я нужен, деньги водятся только у крутых и всякая прочая чушь. Конечно, если ничего не менять, то такое будущее и ждет. Но кто мешает что-то изменить? Кто мешает сменить род деятельности, выучить иностранный язык, начать наконец работать, а не штаны просиживать? Лень мешает, но еще сильнее мешает неувернность в себе. С этим мне кажется тоже не сложно бороться - просто идите вперед и никогда не ставьте вопрос "это не для меня, мне не по карману, я не смогу и т.д.", ставьте вопросы так "как мне решить эту проблему, как я могу себе это позволить и т.д.". И тогда вы никогда не будете выглядеть как человек на картинке в этом посте.

Один из моих знакомых часто повторял - кто не хочет работать, ищет причины, кто хочет - ищет способы. Я полностью с ним согласен.

Буду рад вашим комментариям и вопросам к этому посту.

С наступающим Новым годом, дорогие друзья!

Вот и уходит 2010. В блогосфере потекли посты об итогах уходящего года. Некоторых читателей очень интересуют эти самые итоги и планы на предстоящий 2011.

Поддамся и я этой блоггерской традиции. В этом году я понял, что большинство посетителей таких блогов интересуется преимущественно СЕОшной информацией. Для чего понятно - рубить капусту. А кто ее не дает, тот уныл и всё такое. Но всё же неприятно читать в комментах других блогов к не СЕО статьям, что автор пишет никому не нужную фигню о путешествиях, жизни и т.д. Но я всё же решил не идти таким узкотематичным путем, что наверное очень заметно по последним постам. Вы можете спросить почему и я отвечу - а смысл? Очевидные вещи написаны уже по 1000 раз на других блогах. Неочевидными делиться не принято. Собирать рефов? Я набрал несколько десятков с первых постов. И что? Реально работает только один, еще двое принесли сущие копейки. Какие я сделал из этого выводы? Я просто буду писать о чем хочу и постараюсь сделать блог максимально интересным, пусть даже на нем будет и не СЕОшная аудитория. Временами буду подкидывать мысли, идеи СЕО направлений, но мануалы врядли начну писать. Что касается моих успехов на почве манимейкинга - успехи радуют и весьма.

Какие планы на 2011? Да никаких. Я не знаю, что будет завтра, как я могу на год вперед планировать? У кого получается - рад за вас. Но жизнь показывает, что реалии могут внести коррективы в любые планы, причем значительные коррективы. Я смотрю на это проще. Но я не из тех, кто живет одним днем. Я просто ставлю цели и задачи и выполняю их. Само выполнение, конечно, требует иногда аналитического мышления и определенного креатива, но это очень интересно.

С наступающим Новым годом, друзья! Желаю вам всяческих успехов! Пусть жизнь радует вас, ведь она так прекрасна!

Буржуйские ухари.

Только что получил занятное письмецо. Вот текст:

In the next few days, вашдомен.com will be listed for sale. Since you have a similar domain name, I thought you might be interested in acquiring вашдомен.com.
You can confirm your interest in the domain вашдомен.com by filling out the form here: http://MASRECARGA.COM/линк на хитрую страницу/
After I receive a confirmation that you are interested in the domain вашдомен.com, I will be in touch with you promptly to make arrangements.
I look forward to hearing back from you.

Sincerely,
Arthur Simmons
InTrust Domains
It's my hope that you love the priority domain notice system. If you don't, just open the following link and you won't receive anymore - http://MASRECARGA.COM/1/этот хитрый линк я не открывал.
Diligence is the mother of good luck. - Benjamin Franklin

Пройдя по первой ссылке видим такое:

ВАШДОМЕН.COM will be listed for sale in the next 24 hours. This domain has been flagged as a premium domain and we expect it to sell quickly. Since you received a priority notice from us, you will be given first chance to acquire this domain.
Fill out the form below and you will be contacted with the opportunity to purchase the domain before it is made available to the general public.
* Your personal information will not be rented or sold for any reason, whatsoever.
Дальше идет регистрационная форма, по бокам висит всякая атрибутика, якобы добавляющая траста.

В общем я являюсь владельцем аналогичного домена, но в зоне ру. :)
Для тех, кто не петрит в английском, письмо гласит, что такой же домен в зоне сом, который может быть мне интересен скоро будет выставлен на продажу. И если я заинтересован, то мне стоит подать заявку.
На самом сайте написано, что домен помечен как премиум и продастся очень быстро, но если я заполню заявку, то поимею приоритет, а если нет, то онуйдет в паблик.
Примерно такой смысл.
А прикол в том, что этот домен в зоне сом свободен, нулевик по всем параметрам и не представляет никакой ценности.
Вот такой вот развод, будьте осторожны.
А это данные по whois на этих ушлых ребят:
Domain Name: MASRECARGA.COM
Registrar: DROPFALL.COM INC
Whois Server: whois.intrustdomains.com
Referral URL: http://www.dropfall.com/
Name Server: NS1.DNINSES.NET
Name Server: NS2.DNINSES.NET
Status: ok
Updated Date: 09-dec-2010
Creation Date: 23-feb-2010
Expiration Date: 23-feb-2011
Делайте выводы.

Калейдоскоп

От многих людей я слышал, что жизнь скучна и однообразна. Никогда не мог сказать такого о себе. Может я сам такой, а может мне так везет или не везет, но жизнь зачастую похожа на калейдоскоп разнообразнейших и удивительных событий. В этом посте попробую рассказать о том, что со мной происходило за последний месяц.

Понадобилось мне смотаться в славный город Лахтон. Пробил инфу по визам и очень не обрадовался, узнав, что англичане повторили за Шенгеном и перестали ставить визы в паспорта, выданные более чем на 10 лет. И конечно же, для полного счастья процедуру ускоренной замены паспортов отменили. Пришлось собрать уйму документов для получения соответствующего ходатайства и потратить кучу времени. И вот наконец паспорт получен, довольный я прыгаю в машину и стартую в сторону офиса. В пробке на перекрестке замечаю, что из вентиляционных щелей потянулся пар. "Это плохо" подумал я и в следующую же секунду кипяток из антифриза хлынул мне на ноги. Разнесло радиатор печки. Часа за 4 с остужаниями и добавлениями жидкости добрался до паркинга и оставил там машину. Решил разбираться с этим после поездки.

В процессе подготовки мне вдруг подумалось, что Лахтон городок небольшой и один недешевый отель не есть то, чего хотелось бы. А поскольку несколько десятков миль для бешеной собаки не крюк, решил я забронировать отель в Лондоне, в Вестминстере, на Лейнстер сквер.

Когда уже все было готово, мне все говорили, что уж эта поездка точно обойдется без приключений. Я только улыбнулся в ответ.

И вот бело-голубой Airbus взмывает в небо и направляется в сторону Амстердама. (мы ведь не ищем легких путей. :) А прямые рейсы дороже ;) ). Долетел я без приключений, перебрался из 4-го терминала в первый и на поезде Heathrow Connect добрался до Паддингтона. Весьма бюджетненько, такой вариант обходится в 7.50 фунтов. Добравшись до отеля и расположившись, совершил вечернюю вылазку, посмотрел что есть вокруг и как буду добираться до Лахтона, а также прикупил "устрицу"(Oyster Card), это типа проездного.

Сюрприз ждал меня утром, когда оказалось, что метро полностью закрыли! Все ветки! Вокзалы тоже встали. Осознал я это когда прошелся пешком от Queensway до Lancaster gate, а дальше и до Marble Arch. Звоню в Лахтон и говорю, что у меня проблемы. Мне пообещали спланировать маршрут и перезвонить. Когда перезвонили, то сказали, что вариантов у меня нет, чтобы букал такси и побыстрее выдвигался. Вот это был удар по карману. 95 фунтов в один конец!

А на следующий день пошел снег, который они не видели, если верить телевизору, 25 лет. Вокзалы встали по причине замерзания рельсов, но метро заработало. Все аэропорты кроме Heathrow полностью закрылись. Мужики из Дании и Швейцарии никак не могли улететь.

При мне прошло и очередное студенческое безобразие.

Более подробно об этой поездке Вы сможете прочитать позже на моем Блоге путешественника. А этот пост о калейдоскопе, на эту тему и продолжим. :)

Пришло время возвращаться обратно, я приехал в аэропорт, нашел свой гейт и пошел шариться по duty free. Возвращаясь к гейту я заметил, что "boarding 11:20" сменилось на "boarding 12:30". "Успеваю" подумал я и наблюдал как время вылета еще не раз откладывалось. А когда табло стало показывать 14:30 я пошел к KLMовскому деску прояснять ситуацию. Смотрите на табло, сказали мне на деске. Понятно, подумал я, а когда посадку начали только в 15:00, я уже и не надеялся успеть на свой стыковочный рейс. Со мной летел парень из моего города, он отчаянно старался успеть, он бежал через весь Schiphol, но гейт уже закрыли, хотя самолет еще стоял. Я сказал ему, что это к лучшему, ибо наш багаж за 10 минут точно никто в тот самолет не перекидал. И побрели мы опять к KLMовским дескам, там уже стояла приличная очередь из жителей самых разных стран. Там нас подогрели водичкой в бутылках и сэндвичами. Парень очень хотел улететь побыстрее и решил перебить билеты на полет через Москву, но здесь тоже не всё гладко выходило и голландцы решили скинуть с себя ответственность за багаж, если отправят нас Аэрофлотом. В общем поругались мы с ними и я попросил не заморачиваться, а перебить билеты на завтрашний рейс и багаж туда же. Тетенька на деске уже была зла на нас и сказала "у вас нет визы и вы будете в аэропорту ночевать, а аэропортовские отели уже забиты". "Это мы посмотрим" - ответил я ей, а парню сказал "пойдем в иммиграционный департамент, будем шенгенскую визу делать" (мне ведь не впервой застревать на стыковках ;) ). Визы нам сделали за полчаса, транзитные на сутки. После чего мы отправились в нижние дески, получать подарки и ваучеры в отель, на звонки, скидки и т.д. Рядом стояла тележка с водой и сэндвичами, но в этот раз пообещали и ужин. :)

И вот когда мы вечером сидели в прекрасном ресторане шикарного отеля Ibis и ели очень вкусный ужин, я спросил его "разве всё так плохо при опоздании на рейс? С Аэрофлотом так было бы?". Он ответил "нет, там такое врядли возможно".

Следующим вечером мы благополучно улетели.

Здесь меня ждали завалы накопившихся дел, до сих пор разгребаю. Попутно занялся и машиной. Отстоял очередь на СТО (там пол машины надо разобрать, чтобы к радиатору печки добраться). Делали ее 2 дня и работа стоила намного дороже запчастей. Я забрал ее и поставил на паркинг. Когда на следующий день попытался поехать переобуться наконец в зимние колеса, у меня вдруг сдох аккумулятор. Просто замкнуло внутри. Замечательно! Сегодня купил новый, поставил. Теперь погнал комп и двигатель работает более чем странно. Ехать не рискнул. Думаю, в выходные уже сам этим вопросом позанимаюсь, для СТОшников это сложновато (копаться в электронике), уже много раз сталкивался.

И вот так постоянно, каждый месяц не похож на предыдущий. Жизнь прекрасна и разнообразна. :)

P.S. На фотографиях сверху вниз - станция Lancaster gate, Loughton, Pub, London Eye, Big Ben, ресторанное крыло отеля Ibis.

Советская Армия. Солдатами не рождаются...

Сразу хочу предупредить, что людям с повышенной эмоциональностью этот пост читать не рекомендуется.
Было это давно. Служить мне особо не хотелось, но и косить не собирался, поэтому повестку воспринял как нечто неизбежное. По разговорам со сверстниками я подозревал, что там не курорт, слышал о дедовщине и всё такое. Но думал я по-другому. Чтобы не случилось - главное держаться до конца, до смерти не убьют и не покалечат, все это проходили и я пройду. Я не знал тогда, что жестоко ошибаюсь по всем пунктам кроме последнего.
В районном военкомате всё прошло как обычно и я уже видел себя пограничником, но в городском всё переиграли и я застрял там на пару суток, в то время как все команды пограничников разъехались в первый же день. Но зато как я радовался, что не отправился в команде ракетчиков, эти суровые лысые ребята в фуфайках вызывали у меня конкретное чувство тревоги, среди хулиганов и наркоманов из рабочих районов я чувствовал себя гораздо более комфортно. С ними меня и отправили... в одно из самых худших мест по Союзу.
Первые звездюлины были получены еще в накопителе, а когда нас распределили и прапор вел нас к складу за обмундированием, мы наблюдали как из окон казарм на нас смотрели злобные рожи в шапках на затылках, расстегнутых афганках и орали "Духи, вешайтесь!".
По прошествии двух недель я был полностью разубежден во всем, в чем был так уверен - там могли покалечить, там могли убить. И я в реале успел в этом убедиться.
Но сдаваться я не собирался. Я просто стал думать по другому - нужно продержаться год, а потом всё пойдет намного легче и ничего не будет угрожать. По достижении такого срока службы был развеян и этот миф, когда парня моего призыва из соседнего батальона духи расстреляли из автомата в спину. Возможно он их очень сильно достал. Их, конечно, посадили, но это не меняло ситуации вокруг. Вот тогда я понял, что опасность сохраняется на весь срок службы и нужно тщательно обдумывать каждое свое действие.
Но это всё фигня и рутина по сравнению с Мировой революцией. Пост не об этом, это так, легкий экскурс в историю. А теперь начнется самая жесть, о чем в общем и есть пост:
Случаи, которые меня реально шокировали и навсегда остались внутри:
1. Времена были смутные, перед развалом Союза, а может еще сказывалось место дислокации, но мы очень сильно недополучали практически всё. Нам не выдавали ни сигареты, ни сахар. Я был курящим и вопрос был невероятно актуальным. Даже каждый окурок, каждая табачинка были на вес золота и на территории это найти было невозможно. Добыть и покурить было великим счастьем. Скуривалось всё в ноль. Могу научить, если кому интересно.
И вот стоим мы как-то перед батальоном после столовой и ждем команды забегать внутрь. Офицеры не спешат, перекуривают после сытного обеда. И это всё со смаком, на глазах у толпы, которая начинает забывать как выглядит табак. И мой взводный, доставая сигарету из пачки, как бы случайно роняет ее на асфальт. Затем неспешно достает другую. Пока они курят, глаза всей толпы устремлены на эту упавшую сигарету. У всех одна мысль - схватить ее первым. И вот звучит команда "Справа по одному...". "Блин, я хоть и среди первых, но слева" - пролетело досадой у меня в голове. Но случилось следующее - как только "счастливчик" поравнялся с сигаретой и ловко изогнулся на бегу для ее поднятия, взводный смачно растер ее сапогом по асфальту.
Я не знаю, где выращивают таких садистов и не понимаю в чем кайф так унижать людей. Когда этот ублюдок бил прикладом автомата меня по голове и говорил как мне повезло, потому что его взводный бил его пулемётом, я ему верил. Очень на то было похоже.
2. Подхватил я как-то двустороннюю крупозную пневманию и на удивление врачей попал в медсанбат, не успев сдохнуть. Там оказалось намного приятнее чем в роте, но я не знал какое зрелище мне предстояло наблюдать. Несколькими днями позже туда привезли ужасно избитого солдата духа. Он не мог двигаться и всё время лежал на кровати. Оказалось, что помимо этого у него от произошедшего сильно съехали мозги, он даже перестал разговаривать. Ну а Армия дело такое, что все обитающие поблизости всё друг про друга знают и информация распространяется очень быстро. Оказалось, что парень из деревни, жил с мамой, которая уже была не молодая, это вся их семья. Видимо ей сообщили и вскоре она прибыла к сыну. Я провожал ее до палаты и она попросила остаться. Дала мне банку соленого сала. А он не узнал ее, он просто лежал и смотрел в потолок. Она кормила его с ложечки. А я шокированный увиденным не мог сдвинуться с места, стоял и смотрел, а рядом стоял случайно зашедший в палату товарищ и тоже прибитый увиденным. Мы пытались с ней говорить, но на совершенно любые вопросы или предложения ответ был один - "Ешьте ребята сало, это я вам привезла". Она тоже сошла с ума. Прямо у нас на глазах. 19 лет прошло, а эта сцена и их лица у меня до сих пор перед глазами.
Вот так чья-то светлая голова, затыкая дырки по недобору и призывая всех подряд калечила целые семьи.
3. Письма. Я знал, что исходящая связь, особенно от молодых солдат жестко модерируется и если напишешь чего лишнего или попробуешь на что-то пожаловаться - вся твоя писанина умрет в мусорной корзине в застенках штаба. Но я не знал, что со входящей почтой всё ещё хуже. Я довольно долго не получал ни одного письма. Хотя не верилось, что никто мне не пишет. И вот однажды при посещении полевого сортира я вижу конверт, использованный по назначению (есть там такая жестокая поговорка - чем больше девушки нам пишут, тем чище задница солдат), а на конверте моя фамилия! Конечно, я не стал его поднимать, но сильно призадумался на тему происходящего. Следующим шагом разгадки послужило плохое настроение взводного - он ворвался в роту, перевернул все кровати и тумбочки, повытряхивал всё из них и приказал срочно навести идеальный порядок. Среди вываленного барахла я заметил большой пакет с письмами, сослуживец явно не мог успеть столько получить. Я вывалил этот пакет и тщательно перерыл. Среди писем было одно адресованное мне. Вскрытое и прочитанное!!! Это был легкий шок, о тяжелом чуть ниже будет. Я подхожу с конвертом к владельцу (моего призыва) и говорю - "Это, что такое, сука!? Как это к тебе попало и почему вскрыто?!" Он ответил, что нашел это письмо вскрытым на тумбочке (той, где дневальный стоит и куда приносят и складывают почту). Я ему не поверил, но как оказалось зря. Но и выяснений не было, ибо у меня не было обратных фактов. Я просто забрал себе свое письмо и потом сотни раз его перечитывал, оно реально грело душу в особо тяжелые минуты. Это было письмо от друга. Но парой месяцев позже я был шокирован гораздо сильнее. Захожу в роту и вижу как пятеро ублюдков (тоже мой призыв) стоят у тумбочки, вскрывают и читают чужие письма. И так случилось, что в руки им попало письмо от девушки одного из солдат. С фотографией. Сначало оно было громко и вслух прочитано под дружный ржач этого сброда, потом пошло обсуждение достоинств девушки по фотографии и рассуждения как было бы неплохо трахнуть ее всей толпой. Ну а потом они решали кто возьмет себе письмо (для развлекалова или в качестве туалетной бумаги), а кто фотографию (чтобы было на что помастурбировать в сортире). Меня трясло от злости и если бы у меня в тот момент был в руках автомат, я завалил бы их всех пятерых, последствия меня тогда не пугали. Но кидаться на этих здоровенных тварей с голыми руками означало превратиться в сплошную гематому и долго потом лечить переломанные кости.
Я очень надеюсь, что им еще воздастся по заслугам за все их нечеловеческие деяния.
На этом, думаю, пока хватит. Если интересно, могу больше всяких историй рассказать. Но думаю, следующий пост будет более веселым и оптимистичным. И совсем на другую тему.

Мой первый автомобиль. Часть 2. Прелести владения.

31 декабря деньги за автомобиль были уплачены, арендован гараж не очень далеко от дома и прежний владелец перегнал мне авто, так как прав у меня еще не было. Покупку я отметил с друзьями одновременно с Новым годом. А чуть позже пошел в автошколу учиться водить авто.

По вечерам я наведывался в гараж, изучал книжку по устройству этого автомобиля и пытался исправлять всякие дефекты.

А теперь я наверное расскажу кое-что об этом автомобиле и развею некоторые мифы, а то многие об этом ничего и не знают.

Была про Запорожец совковая поговорка и анекдот. Поговорка такая: Волга - трудяга, Жигули - стиляга, Москвич - бревно, Запорожец - говно. В общем то это правда. Хотя сейчас последнее слово я бы применил ко всем этим авто.

А анекдот был такой: Знаете почему в Запорожце нет радио? Потому что коленки уши закрывают и ничего не слышно. Думаю, что этот анекдот придумали жигулисты, которые в ЗАЗ никогда не садились, либо садились, а потом дико завидовали. Такая конструкция как раз у классических жигулей - ноги постоянно выше ушей, во всяком случае с моим ростом. В Запорожце же места столько, что ноги можно вытянуть во всю длину.

Чем же еще примечательна эта машина? Это конкретный гибрид очень продвинутых буржуйских технологий тех времен, но с очень плохой реализацией. Например:

1. Заднемоторная компоновка. Так делали на Порше и Шкодах.

2. Воздушное охлаждение. Шкода, Татра.

3. Полностью независимая подвеска. Да, это был первый советский автомобиль с полностью независимой подвеской! Уже в 65 году! И ездить на этой машине по проселочному кочкодрому гораздо комфортнее, чем на классике жигулях с задним мостом 2000-х годов!

4. Торсионная передняя подвеска. В общем не плохо, но ехать на трех колесах врядли получится, а у Татры (с которой это скопипастили) очень даже получалось ездить на одном переднем колесе.

5. Автономная печка. Расход топлива 800 г/час. Да, у кого из вас такая машина, в которой в любой мороз, не заводя двигатель, включаешь печку и сразу тепло? А там было именно так.

6. В дизайне кузова легко узнается BMW. Просто посмотрите на фото BMW 1600.

7. Автомобиль обладал потрясающей проходимостью для монопривода. Я лично на нем поднимался по глиняной грязи в гору, в то время как всякие шестерки, волги и прочий шлак не могли забраться вверх и на пару метров. А его полноприводная модификация ЛуАЗ вполне могла бы дать фору популярному УАЗу, если бы не ломалась ежедневно. :)

Теперь, справедливости ради, перечислю и недостатки:

1. Очень плохая герметизация салона. Впрочем это свойственно для любого совкового авто тех времен.

2. Неудобные и опасные сиденья без подголовников. Свойственно и другим маркам.

3. Сложный запуск двигателя в морозы.

4. Барабанные тормоза на всех 4 колесах без вакуумного усилителя! Реальный ахтунг! Особенно если "промочить ножки". Ставил опыты в последнем варианте, тормозной (не остановочный!) путь со скорости 40 км/ч составлял более 60 метров!

5. Отрыв морды на высоких скоростях на влажном покрытии. При 110 км/ч в дожь машина становится полностью неуправляемой.

6. Опасно хлипкая пластиковая защита рулевой колонки в багажнике. При ее повреждении и наличии рядом длинных металлических предметов можно словить клин руля.

7. Необходимость возить с собой хотябы один кардан (там их два), ибо при поломке оного вылетает заднее колесо и трос уже не поможет.

8. Хлипкая эластичная муфта вала переключения передач. Однажды оставила меня без возможности переключать передачи.

9. Полное неуважение со стороны соседей по дороге. :)(Зато как они потом шарахались от BMW. :))

На этом экскурс в устройство автомобиля закончу и перейду к прелестям владения.

Как только потеплело, мой братец решил поучить меня ездить (он тогда учился ездить на грузовиках). Сначала он весело прокатился вперед, а потом так лихо сдал назад, что ушатал столб. Звук мнущегося железа чуть не вызвал у меня инфаркт. Я недавно купил машину и у меня на глазах ее разбивают! Это был шок. Сейчас смешно вспоминать, но тогда я безумно расстроился. Мы сняли капот (да, у ЗАЗа он сзади) и отбивая краску начали ровнять его железным молотком. Мы оба тогда не знали, что позже братец будет профессионально восстанавливать перевертыши и сломанные пополам машины.

И вот, наконец, летом я получаю права. Меня тут же вытуривают из гаража. И я совершаю свою первую поездку на работу. Ехать было всего 6 км, из них я проехал около 5 и двигатель сломался, раскололся и высыпался в картер один из поршней.

Меня дотащили на веревке и дали ровно месяц на починку двигателя, после чего я должен был освободить от железа лабораторию и куда-то девать машину.

Как я был зол, мне совершенно никто не помогал, я умирал над этим двигателем с 7 утра и до 9 вечера, но хорошие мотористы бесплатно давали очень ценные консультации. На ремонт двигателя у меня ровно месяц и ушел, но сделал я его классно, машина просто летала.

Но она была очень старой и за год владения у меня не сломалась только коробка передач. Зато очень здорово поднаторел в устройстве автомобиля. ;)

Учиться на этом авто в боевых условиях было реальным экстримом. Пару раз полностью отказывали тормоза. Люфт рулевого колеса составлял 110 градусов! Водительская дверь распахивалась при торможении и приходилось ловить ее рукой. Забавное зрелище. И проехал я на ней всего 250 км, всё остальное время ремонтировался.

В конце концов мне это надоело, я купил более свежий и более современный ЗАЗ-968М, а этот выставил на продажу. Уже нашлись покупатели, но в день сделки я обнаружил, что из машины украли сиденья (там стояли жигулевские) и сделка отменилась. В итоге мой первый автомобиль отправился в путь за 60 км от города чтобы стать донором для своего более свежего собрата голубенького цвета.

Один мой знакомый говорил - "первая машина как первая женщина. Ее всегда будешь любить и помнить."

Чушь это всё. Я не любил ни первую, ни вторую и т.д. Это же железо, чего его любить-то? Но помню. :) Такой экстрим разве забудешь? ;)

Мой первый автомобиль. Часть 1. Цена приобретения.

Некоторые читатели жалуются, что блог не очень интересный и похож на тысячи других блогов. А также на то, что я почти ничего не пишу о себе. Если честно, меня и самого иногда жутко утомляют все эти ТИЦы, СЕО и всё такое прочее.
Попробую этим постом внести некоторую свежую струю в блог, не знаю, что из этого получится. И так начнем.
Давным-давно, когда мне было лет 10 от роду, я спросил своего отца - "Папа, а почему у нас нет машины?", на что получил примерно такой ответ - "Потому что, сынок, будливой корове Бог рогов не давал. Никогда у нас не будет машины. И у тебя тоже". (Мы оба тогда не знали, что многим позже моя первая BMW перейдет к нему и он будет учиться на ней ездить)
Эти слова глубоко потрясли меня, было жутко обидно. Но я спрятал это глубоко в себе и мысленно решил - у меня будет машина во что бы то ни стало и как можно раньше. Я начал активно интересоваться автомобилями и прикидывать, что же мне наиболее реально светит. Пришел к выводу, что скорее всего это будет 30-сильный Запорожец, его цена выглядела наиболее доступной - 3500 рублей.
Мама давала мне по 20 копеек на обеды каждый день и я пытался экономить, но к цели это приближало чуть быстрее чем никак. :)
Парой лет позже я случайно нашел выброшенную раму от картинга. Вот он, резкий прорыв к мечте, подумал я и долго корячил эту раму к своему дому. Я затащил ее в подъезд и поставил у батареи. Зайдя домой и сев обедать, я увидел в окно как мальчишка из соседнего двора тащит мою раму. Я бросил ложку и ринулся спасать свой трофей. Бились мы жестоко и не знаю сколько бы я еще продержался, он был выше и крепче меня, но мои друзья увидели эту бойню и повыскакивали на помощь. Досталось мне тогда не кисло, а через 2 дня, когда я был в школе, раму всё-таки украли. Мечта построить картинг разрушилась.
Позже были попытки построить веломобиль или просто мопед, но они либо оставались попытками, либо транспорт отказывался перемещаться своим ходом. :)
Работать я начал лет с 12, но разрешалось не более 2 часов в неделю и платили соответственно. Рублей 5 в год заработал. :)
Были попытки заниматься коммерческой деятельностью, но они жестоко присекались не успев начаться, с вызовом к директору, исключением из пионеров, поркой дома и прочими прелестями. В СССР такая деятельность была незаконной.
После восьмого класса я ушел из школы и поступил в техникум. Там я получал повышенную стипендию и это резко улучшило мое финансовое состояние. Но поскольку я много о чем еще мечтал помимо машины, первой серьезной покупкой стал кассетный магнитофон. Это магнитола Вега 331, новейшая по тем временам модель с потрясающим дизайном. Я купил ее сложным путем "из под прилавка" с переплатой в 30 рублей. Помните фильм "Берегись автомобиля"? Там Миронов именно таким способом зарабатывал. ;) То что продавалось с витрины было убогим и унылым. А чуть позже я разорился и на такой б/ушный девайс, питал некую слабость к плеерам. Отдал по тем временам за этот изрядно поюзанный Crown 200 рублей по свойски, что было почти даром.
Но и про машину не забывал и продолжал копить на нее. Но тут любимое государство устраивает очередной массовый кидок. Начинается обмен 50 и 100 рублевых купюр. Обменять можно не более 200 рублей. У меня на тот момент было 500 рублей именно такими купюрами. С помощью родственников, которым менять было нечего, обменял. И для надежности положил на депозит. На последнем курсе я устроился на работу на пол-ставки и увеличил свой доход аж до 92 рублей 50 копеек в месяц. :) Цель приближалась, но государство делает еще один дерзкий кидок своего народа - начинается виток инфляции. Я пытаюсь снять свои деньги, но безуспешно - ни в одной сберкассе нала нет. Рядом трутся всякие типы, предлагающие снять мои 600 рублей за вознаграждение в 200 рублей. Я отказался в надежде найти менее затратный способ получения своих кровных. Но этот план не состоялся, я получил повестку. И вот я уже лысый и в сапогах охраняю спокойный сон своих сограждан. :) Там я к своей цели совершенно не приблизился.
Когда я вернулся, СССР уже не было. А были коммерческие ларьки, бандитизм, инфляция и отсутствие приличной работы, ЗП в 100 баксов считалось очень крутой ЗП. А самый замученный Запорожец стоил на рынке от 500 баксов и выше. Адаптировался к новой жизни я месяца 2 или 3. Без проблем и очередей снял свои 600 рублей в сберкассе. Хватило на блок сигарет и радиоприемник. :) Когда сигареты кончились, перешел на табак в пачках, из которого мастерски вертел залихватские самокрутки и козьи ножки.
Устраиваться по специальности не стал - ЗП были ну просто очень неприличными. Подался в слесаря тепловых сетей, попутно пробуя себя в коммерческом секторе, чем тогда не занимался только ленивый.
И вот, через год слесарных работ и пары удачных коммерческих сделок, я делаю себе подарок к Новому году и покупаю вот такое чудо советского автопрома, ЗАЗ-966В 69 года выпуска, цвета коррида:
Да, я сделал всё не так как мне пророчили и добился чего хотел в довольно раннем возрасте и полностью самостоятельно. :)Продолжение следует.
Буду рад любым комментариям. Напишите, стоит ли продолжать серию таких статей или лучше писать про ТИЦы, сайты и прочее?